半固态与全固态电池：推动电池续航革命的双引擎
摘要
在里程焦虑持续影响下，BEV虽仍维持正成长，但成长力道已不如过去强势。在各界公认现有液态锂电池能量密度已达天花板的现实下，将解决里程焦虑的希望寄托在固态电池上。固态电池又依电解液占比的多寡分为半固态电池与全固态电池。在半固态电池领域，中国部分车厂已实现装车，欧洲、美国与日本等车厂或电池厂则发展全固态电池，最快也要等到2020年代末期才可能装车。液态、半固态与全固态锂电池皆有各自优劣势，短期之内应该仍是液态锂电池主导乘用车市场，固态电池在乘用车市场初期规模有限，可能需要同时经营其他载具应用的市场。目前看来，全固态电池终有一天会量产，未来动力电池市场的电池种类将趋向更多元化发展。
一. 整车市场现况
二. 固态电池介绍
三. 半固态电池发展
四. 半固态电池在eVTOL领域的发展
五. 拓墣观点
图一 2022～2024年电动车成长率表现
图二 固态电池的定义与原理
图三 界面阻抗示意图
图四 半固态电池车和同级车售价与续航力的对比
图五 固态电池应用于eVTOL的预期时间表
图六 固态电池产业链
表一 中国车厂固态电池车量产时间
